重庆的路途布局简略来说便是被它的地舆环境“逼”出来的。这座城市有两条大河——长江和嘉陵江，还有一堆山和丘陵，路怎样修、往哪儿走都得看这些自然条件。

　　重庆的地舆中心是长江和嘉陵江，这两条河在市中心集合，构成一个“Y”字形，把城市分红好几块。中心那块儿叫渝中区，是重庆最热烈的当地，路多得像蜘蛛网。河把城市隔开了，想过去就得靠桥，所以重庆的桥特别多，像长江和嘉陵江上都有好几座大桥，赤色的主干道（高速或许大道）常常从桥上过，把两岸连起来。没有这些桥，重庆的交通估量得瘫一半。

　　在渝中区这种靠河滨的平地，路修得比较规整，像个格子，方方正正的，看着就舒畅，车也好开。可是一出市中心，地势就开端崎岖，山多坡陡，路就无法直着走了。到了市郊或许山多的当地，路变得弯弯曲曲，像蛇相同顺着山势绕。这是由于筑路的只能跟着地势走，无法硬把山铲平，所以越往外走，路越稀，越不规则。

　　重庆的主干道（地图上赤色的粗线）大多沿着长江和嘉陵江修，由于河滨地平，好走又好连。比方沿着长江北岸有一条大道，从东到西贯穿城市，还有一条沿着嘉陵江南岸，串起好几个区。这些路靠桥连起来，撑起了重庆的交通骨架。小路呢（地图上黄色的细线），首要挤在市中心，特别是渝中区，鳞次栉比，像毛细血管相同，担任把人车送到每个旮旯。

　　尽管重庆的路布局挺有意思，但山和河也给交通添了不少堵。由于河拦着，车都得挤着过桥，桥一堵，整个路就卡住。山多的当地，路又弯又窄，开车费力，跑远点还得爬坡下坡。所以重庆的交通尽管畅通无阻，但高峰期或许桥上出点情况，堵车就成了粗茶淡饭。

　　重庆的路途布局便是“量体裁衣”的成果。河把城市分红几块，桥担任连起来；平地修网格，山上随意绕；大道靠河走，小路挤中心。这布局看着乱，但其实是重庆没方法的方法，究竟地势在那儿摆着，想修直路都没地儿下手。不过也正由于这样，重庆的路和桥才有了自己的特征，开车走一圈，能够感觉到这座城市的“立体感”。