2月21日，跟着最终一方混凝土完结浇筑，由中铁二局承建的成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座最大跨径（128米）接连梁顺利完结合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁建造进入攻坚阶段，为下一步架梁作业发明了有利条件。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都站，正线公里。

　　龙泉特大桥坐落成都市境内，全长14.24km，是成渝中线m系杆拱。此次合龙的跨成环路接连梁跨度为（70+128+70）m。梁体选用预应力混凝土接连箱梁结构，0号块及边跨直线段选用梁柱式支架施工，悬臂节段选用才智造桥机悬浇法施工。

　　据中铁二局成渝中线项目经理部一分部总工程师张志介绍，该接连梁作为成渝中线四川段首个合龙的最大跨径128米接连梁，选用悬灌才智造桥机施工的接连梁，施工期间项目经过党建引领，深入开展党员科技攻关，针对其技能难题选用了0号块BIM模型仿真剖析、磕碰查看，优化钢筋、管道安置、模板开窗振捣等施行工程技能，及走行长途智能遥控、模板开合精准定位、工况姿势实时监控等先进的才智造桥机应用技能，还应用了预制桥面系钢筋定位、主动喷淋维护、智能张拉压浆等先进工艺工装，改善工装工艺6项，其间部分先进工装工艺到达职业领先水平，工程实体质量提高作业得到实在保证。

　　成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。（图片由朱继东、张露供给）