说到桥，大多数人应该都不会对它感到生疏。一座桥，承载着一座城市的魂灵。见证着一座城市的开展与变迁，联通着几代人的日子回想。途经一座桥，邂逅一处景。我国的桥，开展于隋，昌盛于宋。我国也是桥的故土，桥在我国文化中有着重要的位置。数千年以来，勤劳才智的我国人建筑了数以万计的奇巧绚丽的桥，这些桥梁横跨在山水之间，沟通了两岸，妆点了河山，成为我国古代文明的重要标志。

　　遍及各地的历代桥梁，将交通、建筑、艺术与科技调和相融，成为我国民间传统文化的重要载体。像我们耳熟能详的广济桥、卢沟桥、赵州桥等等，便是这儿面的杰出代表。亭台楼阁，小桥流水，相互衬托，缺一不可，桥在我国园林中扮演着重要人物。江南人家靠水而居，这一座座小桥连接着邻里之间的友情。有山有水必有桥，桥在这样的天然图画中，与山照应，与水联接，薄雾中的桥在这远山近水的衬托下更显奥秘。

　　比较古代的桥，现代的桥也是可圈可点。其间，在我国藏着这么一座桥，它是我国黄河上建筑的榜首座铁路桥，一座浑身都是故事的大桥！或许猎奇的朋友就会问了，我国黄河上建筑的榜首座铁路桥到底是在哪里？那里又有着哪些不一样的景色？带着这些疑问和猎奇，今日就和我们一起来聊聊，有关我国黄河榜首铁路桥遗址的那些事。我国黄河榜首铁路桥遗址原名平汉铁路郑州黄河大桥，坐落黄河景色名胜区东北侧。

　　它是由清慈禧太后筹建，比利时的一家工程公司承建。1903年9月开工,1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通车,工程建造价格库平银265万两，是德国、美国、意大利、比利时专家辅导建筑，为平汉铁路的一部分。它是中华人民共和国建立前我国最长的铁路桥梁,全长3015米，共102孔，为单线铁路桥。在战役中屡遭损坏，坐落桥南北两头的第1个桥孔在修正时填塞，桥孔削减为100个，桥的全长也变为2951米。

　　1952年7月，周恩来总理两次亲临大桥指挥防洪抢险。1952年10月31日，主席观察大桥。1987年7月老桥撤除，并将铁路老桥南端5孔160米上承桁梁作为前史文物保存下来以示留念。20世纪初期，在誉满天下的“悬河”上，以两年的工期，建成这座长达3公里的铁路桥梁，在其时的建桥史上是一个打破。一座大桥的选址，不只决议一条铁路的开展，还会影响一座城市的命运。

　　追溯郑州黄河桥的前史会发现，榜首座黄河桥建造之初，就为“火车拉来的城市”带来必定，也为日后郑州兴起为华夏中心城市埋下伏笔。从1906年注册的黄河榜首铁路桥，到1960年注册的京广铁路郑州黄河大桥，再到2014年注册的郑焦城际铁路黄河大桥；大桥桥墩从旧桥需求抛石的15米深、30米深，到新桥桥墩过洪才能到达300年一遇的100米深；从列车时速45公里以下，到160及250公里以上；

　　从单线桥到双线桥再到公铁桥、四线桥，改变的不单单是桥，更是我国铁路工作快速的提高的生动描写。千百年来，九曲黄河曾为通途，阻断南北交通。现在，一座座黄河桥飞架南北，使通途变通途，成为铁路开展和黄河两岸经济繁荣的推动者和见证者。特别是关于工作和日子在郑州以及周边省市的朋友而言，如果说，关于我国黄河上建筑的榜首座铁路桥，一座浑身都是故事的大桥有啥想说的，也欢迎各位谈论留言。

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